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量产歼20并非中国军工的首要任务:摆脱对俄制发动机的依赖才是

2017-3-1 08:28| 发布者: admin| 查看: 54| 评论: 0

摘要: 中国经济的不断崛起,需要与之匹配的军事实力作为保障,从而维护中国在国际社会中的大国地位。近年来广受关注的四代战机歼20,更是有人认为已经超越了俄罗斯的T-50战机,甚至能跟美国的F-35媲美,不禁让人联想到中国 ...

中国经济的不断崛起,需要与之匹配的军事实力作为保障,从而维护中国在国际社会中的大国地位。近年来广受关注的四代战机歼20,更是有人认为已经超越了俄罗斯的T-50战机,甚至能跟美国的F-35媲美,不禁让人联想到中国在四代机领域中的突飞猛进,具有重大意义。

不过,有美国军事专家指出,不可否认中国在四代战机上取得的成果令人惊讶,但如同其他战机一样,四代战机歼20仍然面临同样的问题,即中国主要战机的发动机都是“舶来物”,这一点在歼20上依然没有摆脱依赖。目前歼20主要采用俄罗斯AL-31M2型发动机,不少人纷纷表示歼-20已经配备了国产涡扇-10B发动机,事实上这些有配备有国产涡扇-10B的歼20只是极个别用来进行测试的机型,歼-20如要量产,依然离不开俄制发动机。

然而中国航空发动机事业在经历了六十多年的发展之后,现已具备涡桨、涡喷、涡扇、涡轴等型号发动机的生产能力,发动机研发和生产体系相当完善,在列战机中绝大多数都配备的国产发动机,只是少部分三代战机需要依靠进口。同时,可见中国在这方面正在逐渐的缩小与发达国家的差距。

曾几何时,中国的发动机制造一直是航空事业的软肋,正是因为中国滋孜孜不倦的努力,低端的涡喷-5、涡喷-6、涡喷-7等型号发动机完全国产,其中高端的如歼-11、歼-15、歼-16等三代战机以配备了国产的太行”系列发动机。

中国要实现强军的梦想,必须建立起一支强大的空军,然而发动机在研制方面依然面临诸多挑战,技术的改进与稳定需要一个不断完善改进的过程。不过,整体而言,中国空军在发动机研究上所取得的成果是显著的,相信通过不断努力,肯定能不断提高发动机工业水平。



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